武汉金吉物流有限公司

近年来,欧盟制定了相关的法律以增强欧盟内部货运市场的竞争,为了降低企业成本,众多个体运输业者通过合资等形式,以第三方物流服务商的身份,在某一地区内城市群间建立统一的货运服务网络。在这一过程中特种设备运输,一种新的“轴辐式”(hub-and-spoke)货运网络逐渐形成设备运输。基于轴辐式网络模型的城市群物流配送体系将以其便捷性、准时性、灵活性以及网络化、集成化等特点可以极大提高城市群物流配送的速度和运行效率,缓解交通拥堵。这种模式对我国长三角地区、珠三角等城市群物流配送体系的规划有积极借鉴意义。

 

配送是配送中央的核心环节。国外配送中央必需按照配送公道化的要求，在全l面计划的基础上制定科学的、间隔较短的货运路线，选择经济、迅速、安全的运输方式和选用相宜的运输工具。物流配送中央在铺排每次出车时，按照物流线性规划和排队论的运筹模型，知足配载的要求。物流配送中央在城市配送过程中航空设备运输，能够在适应现阶段我国的配送情况下，对单纯送货进行了改进，好比，制单员在每次制单时，运用配送路线模型确定路线。

 

只要输进去有哪几个点，每个点需要送货的数目，模型就会自动选出几条路线船舶设备运输，让调度职员根据当时市内的交通流来灵活选择。从而确定了配送点的分区划分，路线的铺排，大大缩短了花在路上的配送时间。送货单上有客户的具体地址和联系电话，配送司机到达客户所属区域后很轻易通过电话找到零售商营业仓库。运输调度的公道性，尽可能不铺排送货跨度很大的车次。相对于国外自动化程度很高的配送中央和交通很便利的城市来说，这些做法固然不是其核心内容，但是在中国这种物流环境下，这已经进步配送效率了。的配送需要的是在配送调度和配送运输、交货等详细操纵的整合优化。

这是整个配送网络优化的关键环节。合理确定配送路线就是用少的动力，走的里程，花少的费用，经少的环节，以快的速度把货物运至用户手中。合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多，所以必须在全l面计划的基础上，制定的运输路线，选择合理的运输方式和运输工具。运输运输优化主要包括运输方式和商品搭载的优化。在配送中心常将生产商送来的商品，按类别、品种分门别类地存放到位置。进行配送时为了充分利用载货车辆的容量和提高运输效率，配送中心常把一条送货线路上不同用户的货物组合，配装在同一辆载货车上，这样不但能降低送货成本，而且可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。

 

  先l进的物流设备，提高配送效率     在采用什麽样的物流设备的问题上，有的同l志也曾提出“我们的物流配送中心是全l国示l范专案，因此在设备上一定要高起点，采用国外先l进的设备，引进自动分拣系统”，经过大量的调查研究，我们得到的结论是： （1）是物流设备的采用一定要适应所配送商品的物流特点 （2）是越先l进的设备需要维护费用越大，“建”得起还要考虑“用”得起。